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叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合，且在叉车运行中，不断改变相对位置的轴之间的动力传递。用在负荷较大的叉车(如CPCD50、5CQN)上，变速器与驱动桥之间的连接，以及叉车发动机与油泵之间的连接等。叉车万向传动装置是由万向节叉、十字轴总成等所组成，其作用是将变速器动力传递至主减速器。传动轴传递扭矩大，速度高，工作繁重。因此，虽然其结构并不复杂，但技术要求却很高。否则会出现抖震、发响，脱落和断轴现象。

　1.车轮盘的修理

　　1）装螺栓的承孔如磨损，圆度误差大于1.5mm或轮胎螺栓承面不均衡时，可堆焊修复。

　　2）螺栓承孔之间或大孔之间的裂纹，可焊补修复。

　　3）轮辐与轮辋连接处如有脱焊或铆钉松动，应重焊或重铆。

　　4）轮辋上如有裂纹，可焊补修复。

　　2.轮毂的修理

　　1）轮毂内外轴承座孔磨损大于0.05mm时，应镀铬修复。

　　2）油封座孔不均匀磨损或有0.15mm以上的凹痕，可焊补修复。

　　3）与制动毂接触的圆周面应平整，对其轮毂中心线的圆跳动大于0.1mm时，应予车削加工修复。

　　4）轮毂的制动毂出现裂纹时，可开坡口焊接并车平。

　　5）固定半轴螺栓孔内螺纹损坏时，可堆焊后，重新钻孔攻丝。

　　6）与半轴突缘接触的端面圆跳动不大于0.1mm时，应予修修正。

　　3.轮胎的损坏和修理

　　叉车轮胎有充气轮胎和实心轮胎。轮胎充气压必须按原厂规定标准，不得过高或过低。过高则使轮胎弹性降低，线层容易断裂。气压过低会引起轮胎的剧烈变形，温度，造成脱胶或断裂，还可能使外胎在轮辋上移动磨损胎圈，严重时内胎气门嘴会被撕裂。

　　（1）外胎  外胎有裂口、穿洞、起泡、脱层等损伤时，应根据具体情况修补或翻修。

　　外胎胎体周围有连续不断的裂纹，胎面胶已磨光并有大洞口、胎体线层有环形及整圈分离情况时，应予更换。

　　（2）内胎  发现有小孔眼时，可进行热补或冷补。

　　1）热补：将内胎损坏处周围锉的粗糙，将火补胶贴在损坏处，并使破洞小孔刚好在补胶的中心，然后将补胎夹对正火补胶装上，拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂，待10-15min，即可粘结严密。

　　2）生胶补（冷补）：将内胎破口处周围锉得粗糙，涂上生胶水，待胶水表面微干后再涂二次胶水，当胶水风干后，将准备好的生胶贴附在破口上，加压并加温140-145℃，保温10-20min使生胶硫化，待冷却后，即可粘结严密。

　　内胎有折叠、严重且无法修复；老化发粘变质；变形、裂口过甚均可报废换新。

   我们大多数人可能对叉车有一个大致的概念，但有许多不同的分类、电源、尺寸、用途和新技术组成了这些有用的机器，其中一些用于崎岖的建筑工地，搬运重型材料和设备，而其他叉车则在现代化的仓库内自行驾驶。　　

   无论是在室内还是室外，叉车都是大多数仓库的工具之一，也是我们行业不可或缺的一部分。　　

   叉车看似比发明更具工业性，但考虑到它们通常只有一辆小车那么大，但它们却能将数千公斤的货物，通常是几层楼高的货物举到空中，而不会倾覆，这些机器每天工作很长时间来搬运和搬运重物，以保持我们的制造业、汽车业、航空航天业和其他行业的蓬勃发展。　　

   叉车已经存在了近100年，它们继续使我们的工作效率更高，就像它们被发明时一样，无论是使用电池、液态丙烷、氢燃料电池或其他能源的叉车，没有这些机器，我们就无法制造、运输或移动制成品。